Блокировка дифференциала на т 150

Блокировка дифференциала на т 150


1). Мосты трактора Т—К устроены одинаково и во многом подобны заднему мосту ГАЗ—53А.  к полуосевым шестерням передаётся не только через сателлиты, но и через фрикционные муфты – происходит частичная блокировка дифференциала.


Межколесный дифференциал трактора тк с коническими зубчатыми колесами, самоблокирующийся, повышенного трения. С целью предотвращения сколов, а также повышенного износа на торцах зубьев муфты блокировки и крышки дифференциала запрещено включение блокировки дифференциала во время движения трактора. Потом я предложил трактористу на т отехать недалеко - тут рухнувший дом лежит и мы накидали ему в ковш битого  всем привет!


А — механизм блокировки дифференциала включён; б — механизм блокировки дифференциала выключен; 1 — крышка; 2 — ось педали; 3 — установочный болт; 4 — педаль блокировки; 5 — болт; 6 — гайка; 7 — рычаг штока; 8 — шток; 9 — направляющая втулка штока; 10 — пружина; 11 — палец вилки; 12 — муфта; 13 — вилка блокировки дифференциала; 14 — правая полуось; 15 — ось качания вилки; 16 — сухарь; 17 — дифференциал. На шлицевом конце зубчатого колеса 12 установлен фланец для подсоединения карданной передачи.


Труба опирается на пружину 13 подвески и входит в гильзу шкворня, запрессованную в корпус 17 редуктора. Теми же шпильками к корпусу прикреплены тормозной барабан и диск ведущего колеса. Стакан и корпус сальников прикреплены к корпусу шестью болтами, застопоренными пружинными шайбами.


Конические роликовые подшипники установлены в стакане 5, а цилиндрический — в расточке перегородки картера главной передачи. Затяжку подшипников контролируют динамометрическим ключом или ручными пружинными весами.


Кроме того, проверяют и при необходимости регулируют гайкой ход педалей остановочных тормозов. Тк ямз турбо по целине, блокировка мостов   установка гидромуфт в кпп тк - продолжительность: selhoz mechanik 7 просмотров. Ведущее коническое зубчатое колесо 21 рис.


Более массивные конические шестерни меньше деформируются, поэтому против ведомой шестерни нет упорного подпятника, а у вала ведущей шестерни нет задней опоры. Для смазывания подшипников в картере главной передачи имеются маслосборники, из которых масло по сверлениям в стенках картера поступает к подшипникам.


Есть принудительная блокировка (как на рабе) и есть самоблокировка (как на т, например). Нет межосевой блокировки, одно колесо провалилось, зароется весь по раму но не вылезет.категорически запрещается нарушать спаренность приработанных шестерен!


Для лучшей смазки пальцев в тех местах, где на них надеты сателлиты, сделаны лыски. Если приспособление в хозяйстве отсутствует, необходимость в регулировке подшипников проверяют, покачивая ведущую шестерню за фланец кардана в радиальном и осевом направлениях. При самоблокировке дифференциал сам определяет момент срабатывания.


Последние, в свою очередь, сжимают фрикционные диски до упора в стенки корпуса дифференциала. Показание весов должно находиться в пределах 1—2,33 кг на плече 60 мм, что соответствует моменту 6—14 кгс-см.


Стальные диски 19 и 20 за счёт сил трения обеспечивают блокировку дифференциала. Датчик расположен в корпусе гидроусилителя рулевого управления.


Изобретение относится к дифференциальным приводам ведущих осей и колес транспортных средств. Втулка 13 и ступица дифференциала выполнены из чугуна, что позволяет снизить трение при вращении шестерён 7. Мучает тот же вопрос, как вылечить блокировку дифференциала?


Далее: тормоза и пневматическая систем трактора т  дифференциал с автоматической блокировкой собран в корпусе, состоящем из стянутых болтами с корончатыми гайками двух фланцев, чашки и чашки с буртом. Гайку заворачивают до отказа и отпускают до совмещения кольцевой проточки на контрольном штифте с плоскостью проушины. Оба пальца зажаты в гнездах, образованных чашками.


Если ощущается излишняя свобода перемещения колеса, нужно отрегулировать подшипники следующим образом: водило прикреплено к корпусу посредством двадцати одной шпильки с гайками и пружинными шайбами.